, il en coûte désormais 9 745 £ de plus pour acheter un Golf Volkswagen que ce qu’il a fait il y a 10 ans, tandis que les coûts d’imposition sur la route de première année ont augmenté de 178% dans la même période.
La recherche sur les frais de l’automobile expose les frais d’accise du véhicule de première année (VED, couramment compris comme taxes routières), ont augmenté de 166%, 178% ainsi que 118% pour l’essence, le diesel et alternativement alimenté (hybride ainsi que bien que Ev) voitures et camions respectivement.

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Le taux d’imposition typique de première année pour une voiture à essence et un camion est passé de 278 £ à 600 £ ainsi que de 278 £ à 772 £ pour les diesel, selon les données d’Uswitch. De plus, les voitures et les camions alimentés sont en hausse de 271 £ à 591 £, quant à eux.
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Non seulement il y a également eu un saut de 72% au coût de départ d’un Golf Volkswagen au cours de la dernière décennie, mais la Ford Fiesta – l’une des voitures et camions très populaires du Royaume-Uni – a sauté 67% de 9 995 £ à 16 645 £ en 10 ans. À partir de 2011, le revenu typique a augmenté de 22%, à la traîne loin des augmentations des voitures et des coûts de camions ainsi que des coûts de propriété.
Ce n’est pas toutes les mauvaises nouvelles, cependant – les dépenses typiques de la couverture d’assurance ont chuté de 48% au cours de la dernière décennie, tandis que les coûts de carburant ont connu une baisse générale de 14%, de 1,33 £ par litre à 1,14 £ pour sans plomb également Comme 1,39 £ à 1,19 £ pour le diesel.

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Il convient de noter, cependant, que les frais de couverture d’assurance plus faibles sont liés à l’effet de la pandémie, avec moins de nouveaux conducteurs – ainsi que des conducteurs en général – sur la route. Les coûts de carburant diminués sont également liés à la poubelle – les coûts de la pompe ont chuté considérablement pendant les verrouillage nationaux du Royaume-Uni – ce qui a entraîné des moyennes plus faibles – mais a depuis grimpé en flèche, sans plomb atteignant un sommet de huit ans au cours de l’été de 2021.
Joel Kempson, Cars and Truck Insurance Coverage Professional à Uswitch, a déclaré que les chiffres «pourraient signifier qu’un véhicule traditionnel devient inabordable pour de nombreuses personnes – en particulier les nouveaux conducteurs».
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