Une version rafraîchie de la Lamborghini Urus a été trouvée en cours de test par temps froid dans le cercle arctique avant d’introduire plus tard en 2022.
Bien que l’urus mis à jour, les tests de Nurburgring utilisaient l’an dernier camouflage lourd, ce prototype est pratiquement non décisif, offrant un regard beaucoup plus clair aux révisions de style de Lamborghini.

Fin d’une époque: Conduire le dernier de la Lamborghinis de l’essence

L’Aston Martin DBX Rival a gagné un nouveau pare-chocs avant comprenant un certain nombre de révisions modérées. Les apports en forme de fourche sont partis, ainsi que Lamborghini, a changé la vieille grille de radiateur d’œufs pour une conception plus facile. Les conduits d’air extérieurs ont également été retravaillés, développant une paire de triangles qui pointent vers l’intérieur.
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Ci-dessous, il y a une nouvelle séparatrice, ainsi que ci-dessus, une paire de nouveaux bouchons de capot peut être vu. À l’autre bout de la voiture, il y a un nouveau pare-chocs plus nouveau qui présente des évents derrière les arches de roue arrière.
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Nous sommes encore de voir l’intérieur du SUV mis à jour, mais nous nous attendons à ce que cela obtiendra des sièges rétrimés, un volant de sport modifié ainsi qu’un système d’infotainment mis à jour. Toutes les mises à niveau doivent également apporter un coup de pouce sur le prix de départ de 160 000 £ de la voiture actuelle.
Lorsque l’urus a été révélé en 2017, Lamborghini a laissé entendre qu’une version hybride plug-in était dans le pipeline. Le cycle mi-cycle de la voiture serait le moment opportun pour introduire le nouveau groupe motopropulseur, cependant, selon le nouveau plan d’électrification de Lamborghini, la toute première voiture hybride plug-in de la marque ne sera pas montée jusqu’à 2023, il est donc susceptible de trouver un peu après la mise à jour mi-vie.
Au fur et à mesure que l’urus partage sa plate-forme avec la Porsche Cayenne, Lamborghini gérerait probablement le système v8 de 4,0 litres de 4,0 litres turbumsuré utilisé par le Cayenne Turbo S e-hybride. Ce système fournirait à l’Urus un supercar-baiting 671BHP ainsi que 900nm de couple, tout en laissant tomber ses émissions de CO2 à environ 90 g / km.
La V8 de 45 litres de 45 litres de la voiture actuelle de 45 litres de 4,0 milliards sera disponible sur – bien qu’il reste à voir si les ingénieurs de Lamborghini appuient encore plus de performances de l’unité, dans la même méthode de la même méthode avec le Supercar Huracan Façald.
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